Kai temperatūra mažėja, slėgis cilindre mažėja, savaime užsifiksuojančios dujinės spyruoklės jėgos vertė palaipsniui mažėja, o taškas, kuriame dujinė spyruoklė ir bagažinės durys pasiekia sukimo momento balansą, palaipsniui didėja, kol gali automatiškai atšokti iki -30-40 laipsnių žemiau nulio. Visas procesas vyksta rankiniu būdu, o tai yra normalu. Esant aukštai temperatūrai, slėgis dujų spyruoklės viduje padidėja dėl šiluminio plėtimosi. Šiuo metu dujinė spyruoklė gali pakelti galines dureles nepakeldama jų iki normalaus temperatūros kampo. Todėl normalu, kad vasarą lengvai jas pakėlus durys atsidaro automatiškai. Žiemą ne dėl vidinio slėgio nutekėjimo, o dėl dujų išsiplėtimo ir susitraukimo pavasarį. Be to, naudojimo metu ant dujinės spyruoklės bus riebalų. Ar tai alyvos nuotėkis? Tiesą sakant, siekiant, kad dulkės ir nešvarumai nepatektų į dujinės spyruoklės cilindrą, dulkių gaubtas ir stūmoklio strypas yra tinkami. Ištempus stūmoklio kotą, tepalinė alyva ties kreipiamuoju bloku išimama, o suspaudus stūmoklio kotą, jo paviršiuje esanti alyvos plėvelė užblokuojama dulkių gaubtu ir negali tekėti atgal. Po kelių tempimų ir suspaudimų ant išorinio dulkių dangtelio paviršiaus susikaupia daugiau alyvos, todėl ant dulkių dangtelio paviršiaus susidaro alyvos plėvelė, todėl matote, kad ant dujinės spyruoklės yra tepalo, o ne alyvos nutekėjimo!
Savaime užsifiksuojančios dujinės spyruoklės dujinis sandariklis, kaip pagrindinė sudedamoji dalis, yra komponentas, kuris sandarina dujas ir alyvą ir atlieka sandarinimo funkciją, nes klijuoja stūmoklio strypą. Kai dažų pašalinės medžiagos lieka ir adsorbuojamos ant stūmoklio koto vidinio krašto paviršiaus (ty kontaktinio paviršiaus tarp oro sandariklio ir stūmoklio koto), oro sandariklis suspaudžiamas, kad susidarytų oro nuotėkio kanalas, dėl kurio lėtinis oro nutekėjimas. Todėl, naudodamiesi ir prižiūrėdami automobilį, stenkitės, kad stūmoklio kotas nepažeistų juostos, audinio vyniojimo ir susidūrimo, kad nesugestų dujinės spyruoklės funkcija.
Savaime užsifiksuojanti dujinė spyruoklė turi keturių tipų jungtis: viengubą, viengubą, dvigubą ausinę ir universalią rutulinę jungtį, kurios yra viengubos, vienos ausies, dvigubos ausies ir universalios rutulinės jungties. Projektavimas turėtų būti pagrįstas konkrečiomis įrengimo vietos sąlygomis. Pasirinkite tvirtinimo tipą, atitinkantį dujinės spyruoklės dydį. Rekomenduojama naudoti universalų rutulinės galvutės tipą, kuris gali automatiškai reguliuoti sujungimo kampą darbo proceso metu, taip pašalinant šoninę jėgą dujinės spyruoklės darbo proceso metu, ypač tinka tais atvejais, kai reikalingas didelis montavimo tikslumas. Trumpai tariant, nesvarbu, kokio tipo jungtis pasirinkta, būtina užtikrinti, kad galines dureles (dangtelį) sumontavus dujinę spyruoklę būtų galima sklandžiai atidaryti ir uždaryti be trukdžių ir trukdžių.
