Dujinė spyruoklė užpildoma inertinių dujų arba alyvos-oro mišiniu uždarame slėgio cilindre taip, kad slėgis ertmėje būtų kelis kartus ar dešimtis kartų didesnis už atmosferos slėgį, o slėgio skirtumas, susidarantis naudojant kryželį. - stūmoklio koto skerspjūvio plotas yra mažesnis nei stūmoklio, kad būtų pasiektas stūmoklio koto judėjimas. Dėl esminio principo skirtumo dujinės spyruoklės turi reikšmingų pranašumų, palyginti su įprastomis spyruoklėmis: santykinai mažas greitis, mažai kinta dinaminė jėga (dažniausiai 1:1,2 ribose), lengvas valdymas; Trūkumas yra tas, kad santykinis tūris nėra toks mažas kaip spyruoklė, o kaina yra didelė, tarnavimo laikas yra palyginti trumpas.
Pagal charakteristikas ir taikymo sritis dujinės spyruoklės dar vadinamos atraminiais strypais, kampo reguliatoriais, dujų slėgio strypais, amortizatoriais ir kt. Pagal dujinės spyruoklės struktūrą ir funkciją yra keletas dujinių spyruoklių tipų, pvz. tipo dujinės spyruoklės, savaime užsifiksuojančios dujinės spyruoklės, traukos dujinės spyruoklės, atsitiktinio sustabdymo dujinės spyruoklės, pasukamos kėdės dujinės spyruoklės, dujų slėgio strypai ir amortizatoriai. Šiuo metu produktas plačiai naudojamas automobilių, aviacijos, medicinos įrangos, baldų, mašinų gamybos ir kitose srityse.
