Dujinė spyruoklė yra pramoninis priedas, kuris gali veikti kaip atrama, buferis, stabdymas, aukščio ir kampo reguliavimas.
Jį sudaro šios dalys: slėgio cilindras, stūmoklio strypas, stūmoklis, sandarinimo kreipiamoji įvorė, užpildas (inertinių dujų arba alyvos ir oro mišinys), cilindre esantys valdymo elementai ir už cilindro ribų esantys valdymo elementai (nurodant valdomas dujų spyruokles) ir sąnarius. Principas – inertinių dujų arba naftos ir dujų mišinio pildymas uždarame slėgio balione, o slėgis ertmėje kelis ar keliasdešimt kartų viršija atmosferos slėgį. Kai veikia dujinė spyruoklė, stūmoklio koto judėjimui realizuoti naudojamas slėgio skirtumas, esantis abiejose stūmoklio pusėse. Dėl esminio principo skirtumo dujinės spyruoklės turi didelių pranašumų, palyginti su įprastomis spyruoklėmis: santykinai mažas greitis, mažai keičiasi dinaminė jėga (dažniausiai per 1:1,2), lengvas valdymas.
Dujinės spyruoklės trūkumas yra tas, kad santykinis tūris nėra toks mažas kaip spyruoklės, kaina yra didelė, o tarnavimo laikas yra palyginti trumpas. Skirtingai nuo mechaninių spyruoklių, dujinės spyruoklės turi beveik linijinę elastinę kreivę. Standartinės dujinės spyruoklės tamprumo koeficientas X yra nuo 1,2 iki 1,4, o kiti parametrai gali būti lanksčiai apibrėžiami pagal reikalavimus ir darbo sąlygas.
Dujinės spyruoklės pritaikymas
Pagal savo charakteristikas ir taikymo sritis dujinės spyruoklės dar vadinamos atraminiais strypais, kampo reguliatoriais, dujų slėgio strypais, amortizatoriais ir kt. Šiuo metu gaminys plačiai naudojamas automobilių, aviacijos, medicinos įrangos, baldų, mašinų gamybos ir kitose srityse. . Jo deformacijos ir apkrovos santykio charakteristikos linija yra kreivė, kuri gali būti projektuojama pagal poreikius. Yra daug konstrukcinių pneumatinių spyruoklių formų, tokių kaip pūslės tipas ir membraninis tipas, kurios dažnai naudojamos transporto priemonių pakabose ir mechaninės įrangos antivibracinėse sistemose.
